هواپیمای دوزیست و تاشوی ICON A5 برای پروازهای تفریحی

پروازهای تفریحی شخصی مورد علاقه بسیاری از مردم ثروتمند سراسر جهان است. مأموریت آیکون ایرکرافت (ICON Aircraft) هم تقویت شور و شوق ماجراجویی تعریف شده و با معرفی هواپیمای شخصی آبی-خاکی آیکون A5 سعی در تحقق آن دارد.

تاریخچه هواپیمای آیکونA5

هرچند تلاش‌هاي فراواني درزمينهٔ ساخت خودروهاي پرنده صورت گرفته و احتمالاً تا چند سال آينده شاهد پرواز اين خودروها بر فراز شهرها خواهيم بود اما اين بار به ديدار يک قايق پرنده رفته‌ايم. قايقي پرنده‌اي که از فيبر کربن ساخته‌شده و تجربهٔ سرگرم‌کننده‌اي را براي دو سرنشين خود به ارمغان مي‌آورد.

طرح ساخت اين قايق پرنده يا به‌عبارت‌ديگر هواپيماي دوزيست (هواپيمايي که هم توانايي نشستن بر روي آب و هم خشکي را دارد) که آيکون A5 نام دارد، بيش از ده سال پيش توسط «Kirk Hawkins» خلبان سابق و ماهر جنگندهٔ F16 و مدير و مؤسس شرکت آيکون ارائه شد. وي قصد داشت هواپيمايي با کنترل ساده و پايداري فوق‌العاده بالا توليد کند.

مشخصات فنی آیکون A5

آيکون A5 از يک پيشرانهٔ چهار سيلندر انژکتوري Rotax 912 با 100 اسب بخار نيرو مي‌گيرد. اين موتور ملخ 3 پرهٔ هواپيما را که در پشت آن نصب‌شده است به چرخش درآورده و پرنده را به جلو هُل مي‌دهد. وزن خالص اين هواگرد دونفره 490 کيلوگرم و حداکثر وزن بر‌خاست آن 685 کيلوگرم است. سرعت کروز آن حدود 160 کيلومتر در ساعت بوده و مي‌تواند با استفاده از مخزن سوخت 75 ليتري خود تا 4 ساعت پرواز کند. پس‌ازاينکه پرواز تمام شد نيز مي‌توانيد بال‌هاي هواپيما را تاکرده، آن را روي يک تريلر گذاشته و به‌راحتي هواپيما را با خودرو حمل کنيد.

هرچند آيکون A5 را نمي‌توان يک خودروي پرنده دانست اما بسياري از اعضاي اصلي شرکت از صنعت خودروسازي آمده‌اند. ازجمله معاون طراح «Klaus Tritschler» که قبلاً در ب ام و کار مي‌کرده و «Dong Tan» که تجربهٔ کار در استوديوي طراحي پيشرفتهٔ هوندا را داشته و در طراحي مدل‌هاي NSX و سيويک نقش پررنگي ايفا کرده است.

آیکون A5 دارای طراحی منحصربه‌فرد و جذابی است. این هواپیما به‌طور خاص برای افرادی که علاقه‌مند به پروازهای تفریحی هستند طراحی شده است. قابلیت جمع شدن بال‌ها نیز از ویژگی‌های جالبی است که فضای مورد نیاز برای نگهداری آن را کاهش می‌دهد.

آیکون A5 یک هواپیمای تک موتوره از نوع روتاکس اسپرت ۹۱۲iS است که می‌تواند نهایتاً به سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت دست یابد. قسمت کف پله‌ای شکل باعث می‌شود تا بتوان به راحتی روی آب فرود آمد. برای فرود در خشکی هم از ارابه‌های فرود جمع شونده استفاده می‌شود.

کابین به سبک یک خودرو طراحی شده و البته نمایشگرها و کنترل‌های پروازی نیز در آن داده می‌شوند. نمایشگر پرواز Garmin نیز قابل جابجایی است. درب کاکپیت کاملاً شیشه‌ای بوده و از بالا باز می‌شود. برای ایمنی بیشتر یک سیستم چتر نجات به هواپیما متصل است.

دفتر مرکزي شرکت آيکون در کاليفرنيا واقع است و در حال حاضر 250 کارمند در اين شرکت مشغول به کار هستند که بسياري از آن‌ها قبلاً تجربهٔ کار در صنعت خودروسازي را دارند. به‌طور سنتي هواپيماها وسايل پيچيده‌اي هستند که صرفاً افراد حرفه‌اي مي‌توانند با آن‌ها پرواز کنند اما A5 بدين منظور طراحي‌شده که از قوانين جديد FAA (ادارهٔ هوانوردي فدرال) استفاده کرده و سهولت در پرواز را براي خريداران فراهم کند؛ بنابراين در اين هواپيما همه‌چيز ساده طراحي‌شده تا افراد بيشتري بتوانند از پرواز تفريحي لذت ببرند.

Kirk Hawkins دراين‌باره مي‌گويد: خودروها کاملاً متناسب با عموم افراد جامعه تکامل‌يافته و طراحي مي‌شوند اما در هواپيماها اين‌طور نيست چراکه در يک هواپيما، انسان در خدمت وسيله است؛ اما ما قصد داشتيم براي اين هواپيما يک کابين شبيه به خودرو طراحي کنيم. ما مي‌خواستيم کابين A5 انسان‌محور بوده و فاصلهٔ ميان کاکپيت هواپيما با کابين خودرو را کاهش دهيم. در داخل A5 آشکارا از کابين خودرو الهام گرفته‌شده است به‌گونه‌اي که داشبورد آن همانند نسخه‌اي مدرن از داشبورد لامبورگيني ديابلو به نظر مي‌رسد. در کاکپيت A5 شاهد يک داشبورد عمودي و نشانگرهاي آنالوگ هستيم چراکه هاوکينز ترجيح داده به خاطر خوانايي بهتر از آمپرهاي قديمي آنالوگ بجاي صفحه‌نمايش ديجيتالي استفاده کند. البته در مرکز داشبورد يک نمايشگر گارمين 769 نصب‌شده که ناوبري GPS هوايي و داده‌هاي پروازي بر روي آن بنمايش درمي‌آيند. يک اهرم کشويي در مرکز کنسول وجود دارد که درواقع پدال گاز هواپيما است. با فشار اين اهرم روبه‌جلو، هواپيما به‌پيش رفته و با استفاده از جوي استيک‌هاي تعبيه‌شده به‌راحتي مي‌توان آن را به چپ و راست هدايت کرد. علاوه بر اين، مي‌توانيد با آيکون A5 همانند يک جت اسکي در يک درياچهٔ صاف براي ساعت‌ها اسکي کنيد و به‌نوعي اين وسيله را مي‌توان بزرگ‌ترين و جالب‌ترين جت اسکي دنيا دانست. البته در هنگام فرود در آب و يا اسکي روي آب هيچ ترمزي براي نگه‌داشتن هواپيما وجود ندارد و فقط با استفاده از باله‌ها و افزايش مقاومت در برابر هوا مي‌توان آن را متوقف کرد. بااينکه هواپيماي A5 نسبت به هواپيماهاي اسپرت سبک همکلاسش وزن بيشتري دارد، اما مانور پذيري فوق‌العاده‌اي دارد به‌طوري‌که مي‌توان با آن مانورهاي شگفت‌آوري انجام داد. اگر قبلاً تجربهٔ پرواز با هواپيماهاي سبک را داشته باشيد، تنها حدود 15 دقيقه طول مي‌کشد تا ياد بگيريد که چگونه بر روي آب فرود آييد. مسافت موردنياز براي فرود آن نيز فقط کمي طولاني‌تر از باند زميني موردنياز براي فرود هواپيماهاي سبک معمولي است. اگر در هنگام پرواز مشکلي براي پرنده پيش‌آمده و قادر به ادامهٔ پرواز نباشد، يک چتر نجات اضطراري در آن تعبير شده که به‌آرامي هواپيما را به سطح زمين مي‌رساند. براي صدور مجوز پرواز با هواپيماهاي سبک همچون A5 از سوي FAA، متقاضيان بايد در يک دوره کلاس‌هاي آموزشي 30 ساعته با هزينهٔ 9500 دلار در طول دو هفته شرکت کنند. البته ممکن است برخي خلبانان به چند ساعت آموزش اضافي نيز احتياج داشته باشند. پس‌ازاين، آيکون A5 شما و يک سرنشين را به آسمان برده و لذتي را به شما هديه مي‌کند که مشابه آن را در هيچ خودرويي نمي‌توانيد پيدا کنيد. البته اگرچه که هنوز توليد انبوه A5 آغاز نشده اما به‌هرحال در آينده‌اي نه‌چندان دور اين لذت قابل‌دستيابي است.

یک هواپیمای آیکون A5 کاملاً مجهز، برچسب قیمتی ۳۸۹ هزار دلاری خواهد داشت که تقریباً با قیمت یک خودروی سوپراسپرت برابری می‌کند.