🏍️ WMC250EV: موتور برقی با تونل ونتوری برای رکورد سرعت
در جهانی که تسلا، ریماک و دیگر خودروسازان برقی به دنبال ثبت شتاب صفر تا صد هستند، یک شرکت کوچک بریتانیایی به نام White Motorcycle Concepts (WMC) تصمیم گرفت کاری بکند که همه‌ی بازی را عوض کند:
نه با قدرت بیشتر، بلکه با کاهش مقاوت هوا!
در دنیای موتورسواری الکتریکی، یکی از بزرگ‌ترین چالش‌ها محدودیت برد و کشش آیرودینامیک در سرعت‌های بالا است. WMC250EV با الهام از فناوری‌های فرمول یک و تونل ونتوری، آمده تا این موانع را پشت سر بگذارد و رکوردهای جهانی سرعت با برق را جابه‌جا کند.
✨ ایده‌ی کلیدی: موتورسیکلت آیرودینامیک 🏍️ WMC250EV
WMC250EV برخلاف بیشتر موتورسیکلت‌ها، یک کانال هوایی بزرگ وسط بدنه‌اش دارد — بله، درست شنیدی: وسط بدنه‌ی این موتور سوراخ است!
WMC این ایده را “V-AIR duct” می‌نامد.
این کانال اجازه می‌دهد هوای عبوری مستقیماً از دل موتور رد شود — به جای برخورد با راننده یا بدنه — که مقاومت درگ را تا 70٪ کاهش می‌دهد. یک عدد دیوانه‌وار در طراحی آیرودینامیک.
🔧 مشخصات فنی
| ویژگی | شرح |
|---|---|
| توان | حدود 100 کیلووات (134 اسب بخار) |
| حداکثر سرعت هدف‌گذاری‌شده | بالای 250 مایل در ساعت (بیش از 400 کیلومتر بر ساعت) |
| باتری | لیتیوم-یون سفارشی |
| ویژگی خاص | کانال V-AIR برای عبور هوا از وسط بدنه |
| طراحی | دو چرخ در جلو، یک چرخ عقب — سه‌چرخه‌ی با ثبات بالا در سرعت |
🚀 چشم‌انداز و کاربرد
این موتور برای فروش عمومی یا خیابان نیست.
بلکه یک «پلتفرم مفهومی» است برای:
- آزمایش راه‌های کاهش آلودگی و مصرف انرژی
- تولید موتورسیکلت‌های برقی برای پلیس یا نیروهای امداد
- ثبت رکورد جهانی سرعت برای موتورهای برقی
🔧 ویژگی‌های کلیدی طراحی و مکانیک
| مولفه | تشریح |
|---|---|
| تونل ونتوری میانی (V-Air Duct) | یک مجرای بزرگ در مرکز بدنه که هوا را از داخل عبور داده و تا ۷۰٪ در ضریب درگ صرفه‌جویی می‌کند |
| پیشرانش دوگانه (2WD) | دو موتور 20 kWh در چرخ جلو (in-wheel) و دو موتور 30 kWh در چرخ عقب؛ خروجی کل ~100 kW (≈135 اسب‌بخار) |
| فرمان‌پذیری هیدرولیک (Hub-Center Steering) | حذف فرمان سنتی برای کاهش نامساعدی آیرودینامیک و بهبود پایداری در سرعت بالا |
| وزن سبک (≈300 kg) | استفاده از کامپوزیت‌های پیشرفته و آلیاژ آلومینیوم هوافضایی برای حفظ استحکام و کاهش وزن |
| موقعیت سواری افقی | راننده تقریباً در تراز افقی قرار می‌گیرد تا سطح مقطع روبه جلو کاهش یابد و پایداری بهبود پیدا کند |
عملکرد و نتایج تست‌ها
- سرعت هدف: فراتر از 400 km/h (250 mph)
- تست اولیه: دستیابی به 170 mph با کمتر از نیمی از توان عملیاتی در باند Bruntingthorpe
- ضریب درگ (Cd): تنها 0.118 با راننده روی موتور، رکوردی خارق‌العاده برای موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای
🧠 حرفه‌ای: درس‌هایی برای طراحان مهندسی
جمع‌بندی
✨ با WMC250EV، آینده‌ی موتورسیکلت‌های الکتریکی را می‌توان در تعادل میان انرژی، آیرودینامیک و تجربه‌ی رانندگی پیدا کرد. این پروژه نقطه‌ی عطفی است برای طراحان صنعتی که به دنبال شکستن قواعد و خلق تجربه‌های سرعتِ نو هستند.
- سایت رسمی White Motorcycle Concepts